Tối ưu hóa khai thác hạ tầng
Song song với các dự án hạ tầng hàng trăm, ngàn tỷ đồng, hiện nay TPHCM cũng đã thực hiện biện pháp như phân luồng, bỏ giải phân cách, lắp đèn tín hiệu, đảo chiều đường… để tối ưu hoá việc khai thác hạ tầng sẵn có nhằm giảm áp lực giao thông. Một số biện pháp mới lạ này đã mang tới hiệu quả tích cực, có thể mở rộng mô hình ở một số nơi khác.
Khoảng một tuần qua, TPHCM đã liên tiếp có biện pháp thay đổi phương án khai thác hạ tầng giao thông. Dù chỉ trong phạm vi tương đối nhỏ là tuyến đường Cộng Hòa (phường Tân Bình) và nút giao vong xoay Điện Biên Phủ (phường Tân Định) nhưng các phương án thay đổi đã bước đầu mang lại hiệu quả tích cực. Đặc biệt, các phương án khai thác này đều khá mới mẻ nhằm tối ưu hoá hạ tầng sẵn có bằng cách biện pháp kỹ thuật như đảo chiều đường Cộng Hoà, lắp dải phân cách phân luồng kết hợp vòng xuyến ở nút Điện Biên Phủ. Ghi nhận thực tế cho thấy, việc thay đổi này mang nhiều hiệu quả. Các khu vực thường xuyên ùn tắc, hỗn loạn đã bước đầu được ổn định, tạo ra dòng phương tiện với hướng đi chính xác nhu cầu thực tế của người dân.
Như tuyến đường Cộng Hòa dài hơn 3km từ nút Lăng Cha Cả tới mũi tàu C12 thường xuyên đông đúc này đã thông thoáng ngay cả giờ cao điểm. Tương tự, nút giao Điện Biên Phủ cũng phân loại dòng phương tiện chính xác hơn, thay vì di chuyển vòng xoay thông thường áp dụng từ hàng chục năm trước. Việc tối ưu hoá hạ tầng sẵn có giúp cho phương tiện lưu thông tốt hơn mà không cần sử dụng quá nhiều ngân sách cũng như triển khai xây dựng hạ tầng mất nhiều thời gian. Mặc dù chưa có kết luận chính thức từ lực lượng chức năng nhưng với tín hiệu khả quan bước đầu, TPHCM dự kiến sẽ có thay đổi phương án khai thác ở một số tuyến đường, nút giao… có mật độ phương tiện lớn thời gian sắp tới. Thậm chí các phương án này còn được TP Hà Nội nghiên cứu áp dụng bởi hiệu quả thiết thực và nhanh chóng.
Trong bối cảnh phương tiện giao thông (ô tô) tăng mạnh khiến cho nhiều khu vực ở TPHCM gặp áp lực lớn. Việc mở rộng, xây mới công trình hạ tầng ở nhiều khu vực không dễ dàng vì nằm trung tâm, mật độ cư dân, công trình dày đặc. Việc tối ưu hoá khai thác những hạ tầng sẵn có bằng các phương pháp mới mở ra “lối thoát” nhanh chóng, giúp cho tuyến giao thông được ổn định, ít xáo trộn.
