Xe “Rolls-Royce” Trung Quốc có gì lạ?

Một chiếc sedan dài khoảng 5,5 m, cửa sau mở ngược chiều, nắp ca-pô kéo dài và bộ mâm lớn mang dáng dấp xe siêu sang Anh quốc. Đó là những gì BYD hé lộ về Yangwang Altior, mẫu xe được hãng định vị để cạnh tranh với Rolls-Royce Ghost.

Altior, còn có tên Dingyao (Đỉnh diệu) tại Trung Quốc, dự kiến ra mắt tại Dubai vào ngày 5/11. Đây là mẫu xe đầu bảng của Yangwang, thương hiệu cao cấp nhất trong hệ sinh thái BYD. Tên Altior bắt nguồn từ tiếng Latin, mang nghĩa “cao hơn”, thể hiện tham vọng đưa thương hiệu Trung Quốc lên một nấc thang mới.

Nhưng để cạnh tranh với Rolls-Royce, một chiếc xe không thể chỉ có thân hình lớn, cửa mở ngược hay nhiều công nghệ. BYD phải chứng minh mình có thể tạo ra sản phẩm đủ sức thuyết phục những khách hàng vốn coi Rolls-Royce là biểu tượng của địa vị, sự độc quyền và nghệ thuật chế tác.

Công nghệ và thiết kế là lợi thế BYD muốn phô diễn

Những hình ảnh và video teaser do Yangwang công bố cho thấy Altior có dáng sedan ba khoang với phần đầu kéo dài, thân xe đồ sộ và khoang hành khách phía sau được ưu tiên. Điểm dễ nhận ra nhất là cửa sau mở ngược chiều, kiểu thiết kế thường gắn với những mẫu xe siêu sang như Rolls-Royce.

Mẫu xe còn có cảm biến LiDAR đặt trên nóc, bộ mâm kích thước lớn và ngôn ngữ thiết kế lấy cảm hứng từ chiếc đỉnh đồng cổ của Trung Quốc. Theo ông Hu Xiaoqing, Tổng giám đốc bộ phận kinh doanh Yangwang, phần đầu xe đã trải qua hơn 100 phương án thiết kế trước khi được lựa chọn.

Các thông tin ban đầu cho biết Altior dài khoảng 5.500 mm, chiều dài cơ sở khoảng 3.350 mm. Đây là kích thước của một mẫu sedan hạng sang cỡ lớn, tạo điều kiện để hãng ưu tiên không gian cho hàng ghế sau. Tuy nhiên, những con số này hiện được truyền thông chuyên ngành dự đoán, chưa phải bảng thông số kỹ thuật chính thức của BYD.

Điểm BYD có thể tạo khác biệt nằm ở nền tảng công nghệ. Tập đoàn này tự phát triển và sản xuất nhiều thành phần quan trọng như pin, mô-tơ điện và hệ thống điện tử công suất. Nếu Altior sử dụng hệ truyền động điện hoặc hybrid hiệu suất cao, hãng có thể tận dụng năng lực tích hợp công nghệ đã tích lũy từ những mẫu xe trước đó.

Một số nguồn tin dự đoán xe có thể sử dụng bốn mô-tơ điện và hệ thống treo thủy lực. Thậm chí, công nghệ pin thể rắn cũng được nhắc đến trong các dự đoán về mẫu xe này. Tuy nhiên, BYD chưa xác nhận cấu hình hệ truyền động, loại pin hay hệ thống treo. Vì vậy, chưa thể xem đây là những trang bị thực tế của Altior.

Trong khi đó, Rolls-Royce Ghost Series II đi theo hướng khác. Xe sử dụng động cơ V12 tăng áp kép dung tích 6,75 lít, hệ dẫn động bốn bánh, đánh lái bánh sau và hệ thống treo Planar. Rolls-Royce cho biết riêng hệ thống treo này cần tổng cộng 10 năm công sức nghiên cứu và hoàn thiện của đội ngũ kỹ sư, nhằm tạo cảm giác vận hành êm ái, ổn định đặc trưng.

Ghost cũng không thiếu công nghệ số. Xe có hệ thống điều khiển SPIRIT, kết nối trực tuyến, màn hình giải trí cho hành khách phía sau và các chức năng điều chỉnh ghế. Tuy nhiên, những công nghệ này được tích hợp để phục vụ trải nghiệm yên tĩnh, thoải mái và dễ chịu cho người ngồi trong xe, thay vì trở thành mục tiêu phô diễn riêng lẻ.

Như vậy, Altior có thể hấp dẫn bằng công nghệ điện hóa và khả năng tích hợp phần cứng, trong khi Ghost dựa vào động cơ V12, kỹ thuật khung gầm và cách tinh chỉnh trải nghiệm đã được Rolls-Royce phát triển qua nhiều thế hệ. Hai hãng đang tiếp cận sự sang trọng từ những nền tảng khác nhau.

Rolls-Royce bán nhiều hơn một chiếc ô tô

Điều khiến Rolls-Royce trở thành chuẩn mực trong phân khúc siêu sang không nằm riêng ở động cơ hay kích thước. Thương hiệu này có lịch sử từ năm 1904 và đã xây dựng một hệ thống sản phẩm, dịch vụ cá nhân hóa mà rất ít hãng xe có thể tái tạo trong thời gian ngắn.

Tại nhà máy Goodwood ở Anh, mỗi chiếc Rolls-Royce được chế tác theo lựa chọn của khách hàng. Theo hãng, một chiếc xe cần hơn 600 giờ để hoàn thiện; những đơn đặt hàng đặc biệt phức tạp có thể mất tới bốn năm từ khâu phát triển đến chế tác.

Khách hàng có thể lựa chọn trong bảng màu gồm 44.000 màu sơn ngoại thất hoặc yêu cầu hãng phát triển một màu riêng. Những chi tiết như đường coachline trên thân xe được vẽ thủ công; nội thất có thể sử dụng vật liệu và họa tiết được thiết kế riêng. Với Ghost, Rolls-Royce cho biết khách hàng trung bình chi thêm khoảng 10% giá mua xe cho các tùy chọn Bespoke.

Đây là một phần quan trọng trong giá trị của Rolls-Royce: khách hàng không đơn thuần chọn một mẫu xe có sẵn rồi mua về, mà tham gia vào quá trình tạo ra chiếc xe mang dấu ấn cá nhân. Hai chiếc Ghost cùng phiên bản có thể khác nhau đáng kể về màu sắc, vật liệu, trang trí và những chi tiết riêng biệt.

Ở cấp độ cao hơn, Rolls-Royce còn có chương trình Coachbuild, phát triển những mẫu xe độc bản hoặc sản xuất với số lượng rất hạn chế theo yêu cầu của khách hàng. Các dự án như Sweptail, Boat Tail hay Droptail cho thấy hãng có thể đi xa đến đâu trong việc biến một chiếc ô tô thành sản phẩm độc nhất.

Đó là lợi thế mà BYD chưa thể hiện được qua những hình ảnh đầu tiên của Altior. Cửa mở ngược chiều có thể tạo ấn tượng, nhưng không phải phát minh độc quyền của Rolls-Royce. Thân xe lớn hay công nghệ hiện đại cũng chưa đủ để thay thế năng lực chế tác, dịch vụ cá nhân hóa và giá trị biểu tượng được xây dựng qua nhiều thế hệ.

Giá thấp hơn Rolls-Royce, nhưng vẫn là xe Trung Quốc đắt đỏ

Mức giá của Yangwang Altior được truyền thông dự đoán vào khoảng 2 triệu nhân dân tệ. Con số này tương đương khoảng 280.000 USD, dù một số nguồn quốc tế làm tròn lên mức 300.000 USD. Quy đổi theo tỷ giá tham khảo, mẫu xe có thể có giá khoảng 7,3 tỷ đồng. Đây đều là những con số ước tính, chưa phải giá bán chính thức do BYD công bố.

Trong khi đó, Rolls-Royce Ghost đời 2026 tại Mỹ có giá khởi điểm 373.350 USD, theo Kelley Blue Book. Bản Ghost Extended có giá khởi điểm 423.350 USD, còn Black Badge Series II từ 443.350 USD. Đây là giá tham khảo tại thị trường Mỹ, chưa tính các tùy chọn cá nhân hóa và thuế, phí liên quan.

Nếu mức giá khoảng 280.000 USD của Altior chính xác, mẫu xe Trung Quốc sẽ thấp hơn khoảng 93.000 USD so với giá khởi điểm của Ghost, tương đương 25%. Khoảng cách còn lớn hơn nếu so với những phiên bản Ghost cao cấp hoặc xe được đặt hàng với nhiều tùy chọn Bespoke.

Tuy nhiên, đây không phải phép so sánh giá bán trực tiếp trên cùng một thị trường. Giá Altior đang được dự đoán tại Trung Quốc, còn giá Ghost nêu trên là giá bán lẻ tham khảo tại Mỹ. Chi phí nhập khẩu, thuế và cấu hình tại từng quốc gia có thể làm thay đổi đáng kể mức chênh lệch.

Dù vậy, mức giá dự kiến này cho thấy BYD không định vị Altior như một chiếc xe điện cao cấp thông thường. Đây là sản phẩm nhắm tới nhóm khách hàng có khả năng chi trả rất lớn, vốn có nhiều lựa chọn từ Rolls-Royce, Bentley, Mercedes-Maybach hay những thương hiệu siêu sang mới của Trung Quốc.