Bạc Liêu: Yêu cầu 2 công ty sửa chữa đường bị xe thi công NM điện gió 'cày' nát

Chủ tịch UBND tỉnh Bạc Liêu yêu cầu Công ty CP năng lượng Hacom Bạc Liêu, Công ty CP điện gió Kosy Bạc Liêu thực hiện đúng nội dung nêu tại Công văn số 230 ngày 20/1/2021 của Chủ tịch UBND tỉnh Bạc Liêu.

Theo đó, phía tỉnh cho phép khai thác tuyến đường ĐT.977 (chiều dài khoảng 13,2 km) với tải trọng 16 tấn để vận chuyển vật tư, vật liệu, cấu kiện... phục vụ các dự án điện gió trên địa bàn huyện Hòa Bình, ngược lại, các nhà đầu tư phải có trách nhiệm hoàn trả nguyên trạng kết cấu mặt đường sau khi hoàn thành dự án; chi phí thực hiện do các nhà đầu tư tự đảm bảo.

Nay các dự án điện gió đã hoàn thành đóng điện đưa vào vận thành thương mại, do đó, đề nghị Công ty CP năng lượng Hacom Bạc Liêu, Công ty CP điện gió Kosy Bạc Liêu khẩn trương sửa chữa, khắc phục ngay nền, mặt đường của tuyến đường tỉnh ĐT.977 (Giồng Nhãn - Gò Cát) đối với các đoạn tuyến bị hư hỏng và các đoạn lề mở rộng bị sụp lún, sạt lở (xử lý kết cấu nền móng bằng đá cấp phối hoặc bằng đá 4x6 chèn đá dăm và thảm hoàn thiện mặt đường bằng bê tông nhựa nguội); đảm bảo sao cho nền mặt đường toàn tuyến sau khi sửa chữa khắc phục phải đảm bảo tiêu chuẩn, chất lượng từ tương đương trở lên so với kết cấu nền mặt đường trước đây.

Trong suốt quá trình sửa chữa phải thông báo để Sở Giao thông vận tải nắm, theo dõi và kiểm tra, giám sát. Việc khắc phục, sửa chữa hoàn trả phải hoàn thành trước ngày 25/1/2022.

Đồng thời tiếp tục chịu trách nhiệm duy tu, sửa chữa thường xuyên đoạn tuyến (chiều dài 13,2 km) với thời gian kéo dài thêm 12 tháng kể từ khi hoàn thành.

Về giải pháp kỹ thuật (duy tu, sửa chữa mặt đường phải thông qua Sở Giao thông vận tải kiểm tra, thống nhất thực hiện và tổ chức nghiệm thu theo quy định; Toàn bộ kinh phí thực hiện do các nhà đầu tư tự chi trả (kể chi phí Tư vấn Giám sát trực tiếp hiện trường).

Công ty CP năng lượng Hacom Bạc Liêu, Công ty CP điện gió Kosy Bạc Liêu phải chịu trách nếu để xảy ra tình trạng mất an toàn giao thông, an toàn công trình đường bộ (nếu có) do lỗi không chấp hành, phối hợp với Sở Giao thông vận tải trong việc thực hiện các nhiệm vụ nêu trên.

Chủ tịch UBND tỉnh Bạc Liêu Phạm Văn Thiều giao Sở Giao thông vận tải cho phép khai thác của tuyến đường nêu trên xuống mức tải trọng trước khi thực hiện Công văn số 230 ngày 20/1/2021 của Chủ tịch UBND tỉnh.

Đồng thời tổ chức lực lượng giám sát các hoạt động vận tải trên tuyến đường theo đúng quy định. các lực lượng chức năng thường xuyên kiểm tra, theo dõi việc duy tu, sửa chữa tuyến đường để đảm bảo an toàn giao thông, an toàn công trình đường bộ đang khai thác của các đơn vị nêu trên và có biện pháp xử lý kịp thời nếu để xảy ra tình trạng mất an toàn giao thông, an toàn công trình đường bộ đối với đoạn tuyến ĐT.977 (Giồng Nhãn - Gò Cát).

Để phục vụ nhân dân thuận tiện đi lại, cuối năm 2020, tuyến Giồng Nhãn - Gò Cát đã được tỉnh Bạc Liêu đầu tư nâng cấp và mở rộng mỗi bên thêm 1m với tổng vốn đầu tư hơn 10 tỷ đồng, bề rộng mặt lộ hiện tại là 5,5 m.

Là một trong những trục đường chính nối các xã ven biển trên địa bàn tỉnh, tuyến đường Giồng Nhãn - Gò Cát sau khi được nâng cấp, mở rộng đã tạo điều kiện thuận tiện trong đi lại, giao thương của người dân, thúc đẩy địa phương phát triển.

Từ đó, người dân vô cùng phấn khởi. Thế nhưng, trong quá trình thi công Nhà máy điện gió, Công ty CP năng lượng Hacom Bạc Liêu và Công ty CP điện gió Kosy Bạc Liêu đã xin tỉnh vận chuyển thiết bị vật tư, thiết bị siêu trường siêu trọng, quá khổ quá tải phục vụ thi công dự án Nhà máy điện gió đã khiến mặt đường xuống cấp, hư hỏng nghiêm trọng.

Tập trung nhiều nhất từ khu vực khóm Chòm Xoài (phường Nhà Mát, TP Bạc Liêu) đến khu vực xã Vĩnh Hậu A (huyện Hòa Bình). Xe tải, xe siêu trường siêu trọng “cày” mặt đường đầy những “ổ voi”, mưa gây ngập thành nhiều vũng nước sâu, rất nguy hiểm cho người tham gia giao thông, dẫn đến bức xúc của người dân.

Trước thực trạng này, Công ty CP năng lượng Hacom Bạc Liêu và Công ty CP điện gió Kosy Bạc Liêu đã có văn bản cam kết với tỉnh và chịu trách nhiệm khắc phục sửa chữa ngay những hư hỏng mặt đường để đảm bảo an toàn giao thông và vệ sinh môi trường trong quá trình vận chuyển, cũng như hoàn trả nguyên trạng kết cấu mặt đường sau khi hoàn thành dự án và tự bỏ kinh phí để thực hiện.