từ khóa: # giao thông công cộng

Hà Nội đang xây dựng định hướng phát triển hệ thống đường sắt đô thị quy mô lớn với 18 tuyến, tổng chiều dài khoảng 979 km, được coi là “xương sống” của giao thông công cộng. Với tổng vốn đầu tư dự kiến hơn 100 tỷ USD và lộ trình triển khai kéo dài nhiều thập kỷ, mạng lưới này được kỳ vọng sẽ dẫn dắt phát triển đô thị, nhưng cũng đặt ra không ít thách thức về nguồn lực và tiến độ thực hiện.

Vừa qua, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 98/2026/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực bảo trợ, trợ giúp xã hội và trẻ em.

Hà Nội tiếp tục tăng tốc chuyển đổi phương tiện vận tải công cộng theo hướng xanh khi dự kiến đưa thêm 122 xe buýt điện vào khai thác trước ngày 30/4/2026.

Việc miễn phí vé xe buýt cho toàn bộ người dân TPHCM là một chủ trương lớn. Tuy nhiên, để chính sách này phát huy hiệu quả, tránh lãng phí và từng bước hình thành thói quen sử dụng giao thông công cộng, TPHCM sẽ phải giải một bài toán không dễ.

Xu hướng sử dụng phương tiện xanh và ưu tiên giao thông công cộng đang trở thành điểm nhấn rõ rệt trong bức tranh đô thị hiện đại. Khi áp lực chi phí và vấn đề môi trường ngày càng lớn, người dân đang dần thay đổi thói quen đi lại, vận chuyển theo hướng bền vững hơn.

Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng TPHCM vừa thông tin đầu tháng 3 vừa qua đã triển khai thí điểm không in vé giấy trên 16 tuyến xe buýt. Vé xe buýt in trên giấy vốn bé nhỏ, nhưng ghi nhận một bước đi nhằm thúc đẩy chuyển đổi số trong vận tải hành khách công cộng, hướng tới phương thức quản lý và phục vụ hiện đại, minh bạch và thuận tiện hơn cho người dân.

Sáng 14/3, Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố Hà Nội phối hợp với các đơn vị vận hành xe buýt, tàu điện trên địa bàn tổ chức lễ phát động phong trào “Vận tải hành khách công cộng văn minh – vì hành khách phục vụ”.

Nhằm tạo thuận lợi cho người dân và du khách tham quan các khu di tích, Hà Nội triển khai miễn phí một số điểm gửi xe tại các khu vực di tích, trường học trung tâm.

Chiều 24/12, Báo Hà nội mới tổ chức toạ đàm “Vùng phát thải thấp - Chủ trương, hạ tầng và giải pháp đảm bảo kết nối liền mạch”.

Mặc dù vẫn còn hơn 30 giây đèn đỏ và nhiều phương tiện đang dừng chờ nhưng chiếc xe bus chạy tuyến 69 vẫn băng nhanh qua, khiến nhiều người đi đường thót tim vì lo lắng.

Giới chuyên gia nhận định, kiểm soát khí thải giao thông, phát triển hạ tầng để chuyển đổi năng lượng sạch và thúc đẩy các tiêu chuẩn kỹ thuật về môi trường ở đô thị là những nhiệm vụ cấp bách để hiện thực hóa mục tiêu xây dựng thành phố xanh sạch, hướng tới mục tiêu phát triển bền vững.

Theo thống kê của Sở Xây dựng Hà Nội, hiện nay tại Thủ đô có khoảng 9,2 triệu phương tiện, tốc độ gia tăng phương tiện khoảng 4-5%/năm, song, tỷ lệ đất dành cho giao thông mới đạt được 12,13% tăng khoảng từ 0,26 - 0,3%/năm, khiến nhiều tuyến đường thường xuyên xảy ra ùn tắc. Vì vậy, theo các chuyên gia giao thông, để giải quyết tình trạng trên Hà Nội cần ưu tiên đầu tư cho các phương tiện công cộng.

Thay vì những lộ trình đi qua khu vực đông đúc (trường học, bệnh viện, chung cư, trung tâm thương mại…) như trước, TPHCM đang tìm cách mở lối để xe buýt chạy lộ trình xa hơn, lên tới gần 100 cây số/tuyến.

Chiều 21/10, Sở Xây dựng Hà Nội tổ chức Hội thảo Đề án tổng thể "Giảm thiểu ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố Hà Nội, giai đoạn 2025-2030 và những năm tiếp theo".